Xpeng a présenté le G9L en première européenne au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre). Ce grand SUV électrique de 5,12 m accueille 6 ou 7 passagers. Il est affiché à partir de 74 990 € en France et annonce jusqu’à 553 km WLTP sur sa fiche officielle.
Fiche technique du Xpeng G9L
- Prix en France : à partir de 74 990 € (version électrique, selon Tesla Mag et CnEVPost)
- Date de livraison : non communiquée
- Motorisations : électrique (batterie de 110 kWh) et à prolongateur d’autonomie (REEV, batterie LFP de 63 kWh), selon autoevolution
- Puissance et couple : 430 kW et 695 Nm, selon autoevolution
- Autonomie WLTP : 553 km (fiche officielle, 6 places AWD), 544 km en accroche sur la page du modèle
- Recharge : architecture 800 V, jusqu’à 540 kW en courant continu
- 0 à 100 km/h : 4,9 s (fiche 6 places AWD)
- Dimensions : 5 120 x 1 999 x 1 788 mm, empattement 3 100 mm
- Poids à vide : 2 760 kg (6 places AWD)
- Coffre : jusqu’à 1 330 litres à l’arrière, 65 litres à l’avant
- Places : 6 ou 7, sur trois rangées
- Remorquage : 2 000 kg
- Garantie : 7 ans ou 160 000 km
- Production : Graz (Autriche) et Canton (Chine)
Quel est le prix du Xpeng G9L en France ?
Le tarif a été dévoilé lors de la conférence de presse du 12 octobre. Selon Tesla Mag, la version électrique démarre à 74 990 € en France. CnEVPost relève des prix voisins ailleurs en Europe : 74 600 € en Allemagne, 74 990 € en Belgique, 75 600 € en Autriche et 75 990 € aux Pays-Bas.
Le prix de la version à prolongateur d’autonomie n’est pas communiqué. Le détail des finitions non plus. Pour comparaison, le G9L est vendu en Chine depuis le 17 septembre 2026, à partir de 231 800 yuans en offre limitée selon CnEVPost. Motorsactu cite 259 800 yuans pour la version haut de gamme chinoise.
Quand le Xpeng G9L sera-t-il livré ?
La date des premières livraisons en Europe n’est pas communiquée. Selon CnEVPost, le G9L a achevé sa phase de production d’essai le 7 octobre dans l’usine Magna de Graz. Le calendrier de la production en série n’a pas été précisé.
D’après Tesla Mag, Paris est la première étape d’un déploiement prévu dans 64 marchés.
Quelle autonomie pour le Xpeng G9L ?
Les chiffres varient, y compris chez le constructeur. La page officielle du modèle annonce en accroche jusqu’à 544 km WLTP. Le tableau technique de la version 6 places AWD indique 553 km. autoevolution retient aussi 553 km pour la version électrique. Tesla Mag a rapporté jusqu’à 591 km lors du direct du lancement. Ce dernier chiffre ne figure pas sur la fiche officielle consultée le 16 octobre.
Selon autoevolution, la version électrique embarque 110 kWh. La version REEV associe une batterie LFP de 63 kWh à un moteur thermique. Elle parcourrait jusqu’à 287 km en électrique et 1 200 km au total en cycle combiné WLTP.
Côté recharge, Xpeng revendique une architecture 800 V et une puissance maximale de 540 kW. Le passage de 10 à 80 % prendrait moins de 11 minutes selon l’accroche, 12 minutes selon une autre section de la même page.
Les performances suivent la même logique. Xpeng affiche 4,5 s de 0 à 100 km/h en accroche, mais 4,9 s dans la fiche de la 6 places AWD. La puissance de 430 kW pour 695 Nm provient d’autoevolution.
Quelle taille et combien de places dans le Xpeng G9L ?
Le G9L mesure 5 120 mm de long, 1 999 mm de large et 1 788 mm de haut. L’empattement atteint 3 100 mm. La fiche officielle détaille trois versions : 6 places AWD Performance Ultra, 7 places RWD Long Range Ultra et 7 places AWD Performance Ultra. En Chine, le modèle est proposé en 5 places, selon Motorsactu et CnEVPost.
Le coffre arrière modulable monte jusqu’à 1 330 litres. Un coffre avant de 65 litres complète l’ensemble. La capacité de remorquage est de 2 000 kg et la profondeur de passage à gué de 700 mm. À bord, Xpeng liste un écran de toit de 21,4 pouces, un affichage tête haute à réalité augmentée, un système audio 7.1.4 et un compartiment réfrigéré de 12,5 litres. Le véhicule compte 9 airbags.
Qu’est-ce qui change avec le Xpeng G9L ?
Le G9L propose trois rangées de sièges pour l’Europe. Selon Tesla Mag, c’est le premier modèle doté de l’aide à la conduite NGP « VLA 2.0 » de Xpeng. Le constructeur la présente comme un modèle d’IA unique couvrant les niveaux 2 à 4.
Le média cite aussi une suspension pneumatique, des roues arrière directrices et un siège passager inclinable. La navigation repose sur Google Maps, avec planification des arrêts de recharge. Le système d’exploitation est XOS 6.0 et le véhicule utilise 33 capteurs, selon la page officielle.
Quels sont les concurrents du Xpeng G9L ?
Le G9L vise le segment des grands SUV électriques familiaux à trois rangées. Il y croise notamment :
- le Volvo EX90 ;
- le Kia EV9 ;
- le Hyundai Ioniq 9 ;
- le Tesla Model X.
Le G9L est proposé en version électrique et en version à prolongateur d’autonomie.
Où est fabriqué le Xpeng G9L ?
Le communiqué officiel du 2 octobre indique que le G9L est le quatrième modèle Xpeng produit en Europe. Selon Tesla Mag et CnEVPost, l’assemblage européen se fait à Graz, en Autriche, dans l’usine du sous-traitant Magna. Il y rejoint les G6, G9 et P7+. Le modèle est aussi produit à Canton, en Chine.
La marque revendique plus de 60 000 véhicules livrés en Europe, dont près de 10 000 en France en deux ans.
Ce qu’il faut retenir
- Le Xpeng G9L démarre à 74 990 € en France en version électrique.
- L’autonomie officielle atteint 553 km WLTP sur la fiche de la 6 places AWD.
- Une version à prolongateur d’autonomie existe, son prix n’est pas communiqué.
- Le SUV mesure 5,12 m et propose 6 ou 7 places.
- Il est assemblé à Graz, en Autriche, et à Canton, en Chine.
- La date des livraisons européennes n’est pas communiquée.
Sources
- Xpeng France, communiqué du 2 octobre 2026
- Xpeng France, page du modèle G9L (consultée le 16 octobre 2026)
- Tesla Mag, direct du lancement, 12 octobre 2026
- autoevolution, 13 octobre 2026
- CnEVPost, 12 octobre 2026
- Motorsactu, 12 août 2026
La Rédaction
Poster un Commentaire