Le groupe Renault a sorti les grands moyens au Mondial de l’Auto 2026 : environ 50 véhicules, concepts et démonstrateurs répartis entre Renault, Dacia et Alpine dans le hall 6. Chez Renault, place au rêve. Chez Dacia, place au portefeuille.
Renault : trois concepts et une Mégane restylée
E-Space Concept : le retour du monospace
Présenté en première mondiale, l’E-Space Concept reprend l’idée de l’Espace de 1984 : une vraie « voiture à vivre », monospace assumé et présenté par Renault comme une alternative aux SUV et aux berlines. Il mesure 4,70 m, accueille six passagers sur six sièges individuels identiques répartis sur trois rangs, et adopte des portes à ouverture antagoniste sans pilier central. Le tableau de bord est barré d’un écran panoramique incurvé sur toute la largeur.
R8 Gordini Concept : la « Gorde » en électrique
La légendaire sportive des années 1960 revient sous forme de coupé deux places électrique, avec la livrée bleue à double bande blanche et un moteur arrière, comme l’originale, mais électrique de 270 ch. Un exercice de style : rien n’indique qu’elle sera produite.
Renault 4 JP4x4 Concept
Une R4 baroudeuse de plage, double moteur électrique et transmission intégrale, inspirée des versions Plein Air et JP4.
En série
La Mégane E-Tech restylée, annoncée autour de 500 km d’autonomie, est la principale nouveauté commerciale. La Twingo électrique présente un nouveau toit vitré panoramique, et la R5 reçoit plusieurs évolutions.
Dacia : deux nouveautés qu’on peut acheter
Spring 2 : la petite électrique change tout
La nouvelle Spring est dérivée de la Twingo électrique, mais avec son propre style, plus anguleux. Elle grandit (3,85 m de long), reçoit un moteur de 82 ch et une batterie LFP de 27,5 kWh pour 250 km d’autonomie WLTP. Prix : à partir de 17 900 €. Grosse nouveauté, elle est désormais produite en Europe (Slovénie), ce qui la rend éligible aux aides renforcées : avec la prime, son prix peut descendre entre environ 11 700 et 14 300 € selon les revenus. La recharge rapide (50 kW) est en option à 500 €, uniquement sur la finition haute.
Striker : le grand break hybride
Dacia monte en gamme avec le Striker, grand break proposé en hybride de 155 ch ou en 4×4 hybride de 150 ch. Prix : de 28 100 € à 31 900 €. C’est cher pour une Dacia, mais nettement moins qu’une Toyota Corolla break hybride, qui démarre autour de 35 700 €.
Alpine : l’A310 ressuscitée
Alpine crée la surprise avec une réinterprétation moderne de l’A310, le coupé des années 1970 et 1980. La marque montre aussi une sculpture qui annonce la future A110 électrique, dont la version de série n’est pas encore prête.
Notre avis
Le stand résume bien la stratégie du groupe : Renault vend de l’émotion, Dacia vend des voitures. L’E-Space est le concept le plus intéressant du lot, parce qu’il pose une vraie question au marché : les familles veulent-elles vraiment des SUV, ou est-ce qu’on ne leur propose plus que ça ? Mais la vraie bonne affaire du stand, c’est la Spring 2. Une électrique à moins de 15 000 € aides déduites, fabriquée en Europe, c’est la voiture que beaucoup de ménages attendaient. Seul regret : la recharge rapide en option, qui aurait dû être de série.
Lire aussi : les petites électriques à moins de 20 000 € et toutes les nouveautés du Mondial.
Sources : Renault Group, Dacia, L’argus, Automobile Propre, Fiches-Auto. Montants des aides indicatifs, selon conditions de ressources.
Un monospace électrique comme l’E-Space, vous l’achèteriez à la place d’un SUV ? Dites-le en commentaire.
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