Selon la presse spécialisée, elles sont près d’une vingtaine cette année, contre neuf lors de la précédente édition. Les marques chinoises sont l’autre grande histoire du Mondial de l’Auto 2026, et elles ne viennent pas avec des concepts : elles viennent avec des voitures à vendre, et des prix.
Qui est là
BYD et sa marque premium Denza, qui fait sa première apparition au Mondial. Xpeng, Geely, Leapmotor, Zeekr, Lynk & Co, Aito. Et le groupe Chery avec trois marques sur le même stand : Chery, Omoda et Jaecoo. Plusieurs font leurs débuts au salon parisien.
Les modèles à retenir
Xpeng L03 : le rival direct du Model Y
SUV électrique de 4,65 m, à partir de 34 990 €. Jusqu’à 445 km d’autonomie WLTP avec la petite batterie, 520 km avec la grande (à partir de 37 990 €), recharge de 10 à 80 % en 20 minutes. Il vise frontalement le Tesla Model Y, le Renault Scénic et le Skoda Elroq.
BYD Atto 8 : le grand SUV familial
BYD dévoile à Paris l’Atto 8, SUV électrique 7 places, qui met en avant des vitesses de recharge très élevées, la marque revendiquant une recharge en neuf minutes.
Leapmotor B03 : la citadine qui vise la R5
Distribuée en Europe par Stellantis, Leapmotor présente pour la première fois sur le continent la petite B03, après le SUV urbain B03X. La marque annonce aussi un grand SUV, le D19.
Geely E2 : l’électrique à prix cassé
Citadine électrique à 20 990 €, pour faire connaître la marque en France.
Chery, Omoda, Jaecoo : l’hybride pas cher
Chery lance sa marque en France avec les SUV Tiggo 7 et Tiggo 8, rejoints par le Tiggo 4, annoncé sous les 24 000 €, en hybride ou hybride rechargeable. Jaecoo expose ses Jaecoo 5 et 7.
Zeekr, Lynk & Co, Aito
Zeekr présente une mise à jour du 7X axée sur la recharge. Lynk & Co, désormais distribuée par Volvo en Europe, annonce une première. Aito affiche de grandes ambitions européennes.
Le point faible : pas d’aide à l’achat
La plupart de ces modèles sont fabriqués en Chine et ne profitent donc pas des aides françaises à l’achat de voitures électriques, réservées aux véhicules qui passent l’éco-score. Face à un Scénic ou une Spring aidés, l’écart de prix se réduit fortement, voire s’inverse. Xpeng indique qu’une production européenne n’est pas à l’ordre du jour pour le moment.
Notre avis
Il serait facile de balayer cette vague d’un revers de main. Ce serait une erreur. Les chinoises arrivent avec un équipement très complet, des recharges rapides et des prix catalogue agressifs. Les questions qui restent sont les mêmes qu’il y a deux ans : la solidité du réseau après-vente, la valeur à la revente, et la pérennité de certaines marques en Europe. Avant d’acheter, renseignez-vous sur la concession la plus proche de chez vous et sur la garantie batterie. Le prix catalogue n’est qu’une partie de l’addition.
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Sources : constructeurs, Automobile Propre, Journal de l’Automobile, Auto Infos. Prix au 14 octobre 2026.
Vous seriez prêt à acheter une voiture d’une marque chinoise, ou le service après-vente vous fait encore peur ? Dites-le en commentaire.
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