Maxus expose l’eDeliver 5 restylé au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre), dans le hall 7.1, stand E14. Le fourgon électrique compact reçoit une nouvelle face avant et un rangement supplémentaire à l’avant. Selon Maxus, la version actuelle (avant restylage) offre une batterie de 64 kWh, jusqu’à 8,7 m³ de volume utile et un prix d’appel de 27 990 € HT sur les véhicules en stock.
La marque utilitaire du groupe chinois SAIC présente cinq véhicules à Paris. Trois nouveautés sont mises en avant par l’importateur : l’eDeliver 5 restylé, le Deliver 7 en boîte automatique à 9 rapports et le pick-up T60 restylé. Le pick-up électrique eTerron 9 complète le stand. Voici ce que l’on sait, en distinguant ce qu’annonce Maxus de ce que rapporte la presse.
Fiche technique du Maxus eDeliver 5
- Type : fourgon électrique compact, versions fourgon (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) et cabine approfondie (L1H1, L2H1)
- Moteur : 120 kW (163 ch), 240 Nm
- 0 à 100 km/h : 10,7 s
- Batterie : 64 kWh, chimie lithium fer phosphate (LFP)
- Autonomie WLTP : 335 km en cycle mixte, jusqu’à 489 km en cycle urbain (fourgon)
- Consommation : 21 kWh/100 km
- Recharge AC : wallbox 11 kW, jusqu’à 7 h 30 selon Maxus
- Recharge DC : 10 à 80 % en 42 minutes (70 kW maximum selon Automobile Propre)
- Volume utile : 6,6 à 8,7 m³ selon Maxus (8,9 m³ en L2H2 selon L’argus et le Journal des Flottes)
- Charge utile : 1 200 kg (L1) et 1 265 kg (L2) en fourgon, 1 100 kg en cabine approfondie
- PTAC : 3 050 kg (L1) et 3 150 kg (L2)
- Remorquage : 1 500 kg freiné, 750 kg non freiné
- Longueur : 4 800 mm (L1) et 5 250 mm (L2) selon L’argus
- Seuil de chargement : 532 mm
- Prix : à partir de 27 990 € HT (véhicules en stock, prime CEE incluse)
- Caractéristiques propres à la version restylée : non communiqué
- Date de commercialisation de la version restylée : non communiqué
Quel est le prix du Maxus eDeliver 5 ?
Selon Maxus France, l’eDeliver 5 démarre à 27 990 € HT. Ce tarif concerne les véhicules en stock et intègre la prime CEE (certificats d’économies d’énergie). Il s’agit du modèle actuellement au catalogue.
Pour comparaison, L’argus relevait début 2025 un tarif de 38 990 € HT en L1H1 et de 39 990 € HT en version rallongée. Le prix de la version restylée exposée au Mondial n’est pas communiqué à ce jour.
Quand sort l’eDeliver 5 restylé en France ?
Maxus n’a pas donné de date de commercialisation pour l’eDeliver 5 restylé. Le communiqué de l’importateur le présente comme une nouveauté du stand, sans calendrier. Le modèle actuel est disponible dans le réseau Maxus France, y compris en stock.
Pour mémoire, le pick-up T60 restylé est annoncé « disponible dès janvier 2027 » sur le site de la marque.
Quelle est l’autonomie du Maxus eDeliver 5 ?
Selon Maxus, l’eDeliver 5 parcourt 335 km en cycle mixte WLTP et jusqu’à 489 km en cycle urbain en fourgon. La batterie LFP de 64 kWh se passe de cobalt. Le moteur de 163 ch délivre 240 Nm.
Le Journal des Flottes précisait lors du lancement que l’autonomie mixte descend à 301 km en L2H2. Automobile Propre estime de son côté l’autonomie mixte hivernale à 245 km. La prise de recharge se trouve à l’avant, derrière la trappe du logo. Maxus n’a pas indiqué si la version restylée modifie la batterie ou la recharge.
Quel volume et quelle charge utile pour l’eDeliver 5 ?
Maxus annonce de 6,6 à 8,7 m³ de volume utile selon la version. La presse (L’argus, Journal des Flottes) cite jusqu’à 8,9 m³ en L2H2. La charge utile atteint 1 200 kg en L1 et 1 265 kg en L2. La version cabine approfondie accepte 1 100 kg.
Selon le Journal des Flottes, le détail par version est le suivant :
- L1H1 : 6,6 m³, 1 200 kg
- L1H2 : 7,6 m³, 1 180 kg
- L2H1 : 7,7 m³, 1 265 kg
- L2H2 : 8,9 m³, 1 240 kg
Maxus met en avant un seuil de chargement de 532 mm et un porte-à-faux avant de 650 mm. La longueur est de 4 800 mm en L1 et 5 250 mm en L2, selon L’argus. Le fourgon peut tracter 1 500 kg freiné.
Qu’est-ce qui change sur l’eDeliver 5 restylé ?
Selon le communiqué de Maxus France, l’eDeliver 5 restylé reçoit « une nouvelle face avant plus expressive » et un nouvel espace de rangement à l’avant. L’importateur ne détaille pas d’autres évolutions. Pour mémoire, le Journal des Flottes relevait au lancement, en 2024, un déficit de rangements en cabine.
Par ailleurs, Maxus a dévoilé une version châssis cabine de l’eDeliver 5 au salon IAA Transportation 2026 de Hanovre, selon Sustainable Truck & Van. Elle vise les carrosseries de type caisse pour la messagerie. Sa disponibilité en France n’est pas annoncée.
Les autres Maxus du Mondial 2026
Deliver 7 diesel en boîte automatique. Selon Maxus, le fourgon diesel de 168 ch, déjà proposé en boîte manuelle, reçoit une boîte automatique à 9 rapports. Le site de la marque annonce jusqu’à 7,2 m³ et 1 220 kg de charge utile, pour un prix à partir de 22 990 € HT en L1H1 (version actuelle, la page ne décrivant que la boîte manuelle 6 rapports). Le tarif de la version automatique n’est pas communiqué.
Pick-up T60 restylé. Maxus annonce un diesel 2,0 litres de 163 ch et 400 Nm, plus d’une tonne de charge utile et 3 500 kg de capacité de remorquage. Le site de la marque indique une boîte automatique ZF à 8 rapports, un prix à partir de 46 680 € TTC et une disponibilité dès janvier 2027. La fiche exposant du Mondial évoque un « T60 MAX » restylé, alors que le communiqué de l’importateur parle du T60 : nous retenons la version du constructeur.
eTerron 9. Ce pick-up 100 % électrique à transmission intégrale associe deux moteurs pour 325 kW (442 ch) et une batterie de 102 kWh, selon Maxus. Le site annonce 430 km d’autonomie WLTP mixte, 3 500 kg de remorquage, 620 kg de charge utile et un prix à partir de 72 900 € TTC (véhicules en stock, prime CEE incluse).
Quels sont les concurrents du Maxus eDeliver 5 ?
Selon L’argus, l’eDeliver 5 affronte les fourgons électriques compacts du marché :
- Renault Trafic E-Tech
- Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Fiat e-Scudo et Opel Vivaro-e (Stellantis)
- Ford E-Transit Custom
L’argus cite aussi, dans la gamme de la marque, l’eDeliver 7, présenté comme son grand frère.
Où est fabriqué le Maxus eDeliver 5 ?
L’argus indique la Chine comme pays de production. Maxus France ne précise pas l’usine sur ses pages. Aucun lien industriel avec l’Europe centrale n’est mentionné dans les sources consultées.
Quel business avec le Maxus eDeliver 5 ? L’avis de la rédaction
Avec son gabarit de 4,80 m en L1 et sa motorisation électrique, l’eDeliver 5 a du sens pour plusieurs activités :
- livraison du dernier kilomètre et messagerie, cœur de cible annoncé par Maxus ;
- artisans intervenant en ville (plombiers, électriciens, paysagistes) ;
- commerce rural itinérant (épicerie, dépôt de pain, tournées de producteurs) ;
- vente ambulante : café, glaces, boissons, petite restauration, à condition d’un aménagement adapté.
Ses atouts sont concrets. L’électrique facilite l’accès aux zones à faibles émissions des centres-villes et permet de travailler sans bruit moteur sur un marché ou devant un événement. Le seuil de chargement bas simplifie les manutentions. Un fourgon récent et propre soigne aussi l’image d’un commerce.
Plusieurs éléments décideront de la rentabilité :
- Le prix d’achat : le tarif de 27 990 € HT concerne le modèle actuel en stock, celui de la version restylée n’est pas communiqué.
- L’aménagement : un laboratoire, une vitrine réfrigérée ou un comptoir de vente représentent un coût à part, à chiffrer avec un carrossier. La version châssis cabine, si elle arrive en France, ouvrirait la voie aux caisses sur mesure.
- L’énergie à bord : Maxus ne communique pas de fonction de prise électrique alimentée par la batterie (V2L) pour l’eDeliver 5. Pour une machine à café ou un congélateur, il faudra prévoir une batterie auxiliaire ou un raccordement sur place.
- La charge utile restante une fois l’équipement installé, à vérifier version par version.
- L’emplacement et les démarches : autorisation d’occupation du domaine public auprès de la mairie ou du gestionnaire de la voirie, carte de commerçant ambulant pour une activité hors de la commune du siège (demande auprès du CFE ou du guichet unique), déclaration auprès de la DDPP ou de la DDETSPP pour toute activité alimentaire.
Peut-on en faire un concept ?
Oui, mais sur la base du modèle actuel. Un porteur de projet peut dès maintenant demander une fiche technique détaillée et un devis au réseau Maxus France, puis consulter un aménageur pour valider l’implantation et le poids de l’équipement. Il peut aussi prendre contact avec les mairies visées pour connaître les emplacements disponibles. Mieux vaut attendre les tarifs et la date de sortie de la version restylée avant de signer, ou négocier un véhicule actuel en stock.
Ce qu’il faut retenir
- L’eDeliver 5 restylé est exposé au Mondial de l’Auto 2026, hall 7.1, stand E14.
- Nouveautés annoncées : face avant redessinée et rangement supplémentaire à l’avant.
- Modèle actuel : 64 kWh, 335 km WLTP mixte, jusqu’à 8,7 m³ et 1 265 kg.
- Prix et date de sortie de la version restylée : non communiqués.
- Aussi sur le stand : Deliver 7 en boîte automatique 9 rapports, T60 restylé, eTerron 9.
Sources
- Maxus France, newsroom
- Maxus France, communiqué « Maxus au Mondial de l’Auto 2026 »
- Maxus France, eDeliver 5
- Maxus France, Deliver 7
- Maxus France, nouveau T60
- Maxus France, eTerron 9
- Mondial de l’Auto, fiche exposant Maxus
- L’argus, essai Maxus eDeliver 5
- Journal des Flottes, eDeliver 5 : Maxus la menace
- Automobile Propre, fiche technique Maxus eDeliver 5
- Sustainable Truck & Van, eDeliver 5 Chassis Cab à l’IAA 2026
La Rédaction
Poster un Commentaire