Volkswagen ID. Tiguan : prix, autonomie, date de sortie, tout ce qu’on sait au Mondial de l’Auto 2026

14 octobre 2026 Centre-europe actu, Voiture 0

Volkswagen ID. Tiguan présenté au Mondial de l'Auto 2026
Photo : Volkswagen, dossier de presse

Volkswagen fait passer son nom le plus vendu à l’électrique. L’ID. Tiguan, successeur des ID.4 et ID.5, fait sa première apparition publique au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre). Il annonce jusqu’à 600 km d’autonomie WLTP, une puissance de 190 à 299 ch et un prix de départ de 43 990 euros en France, selon la presse spécialisée.

  • Nom : Volkswagen ID. Tiguan
  • Motorisation : 100 % électrique, propulsion (140 kW / 190 ch ou 210 kW / 286 ch) ou transmission intégrale 4MOTION (220 kW / 299 ch)
  • Longueur : 4 618 mm
  • Poids : non communiqué
  • Batterie : 58 kWh net (LFP) ou 77 kWh net (NMC)
  • Autonomie : jusqu’à 450 km (58 kWh), 600 km (77 kWh propulsion) et 560 km (4MOTION), valeurs WLTP prévisionnelles
  • Puissance : 190 à 299 ch
  • Prix : à partir de 42 695 euros (prix annoncé par Volkswagen à l’ouverture des précommandes en Allemagne) ; 43 990 euros en France selon Journal Auto, Actu-Automobile et Automobile Propre
  • Arrivée : début 2027, précommandes depuis le 13 octobre 2026
  • Fabrication : usine d’Emden (Allemagne)

Quel prix pour le Volkswagen ID. Tiguan ?

Volkswagen annonce un tarif d’entrée de 42 695 euros à l’ouverture des précommandes, le 13 octobre, en Allemagne et dans de nombreux pays européens. Pour la France, Journal Auto et Actu-Automobile donnent un prix de départ de 43 990 euros.

Selon Automobile Propre, la gamme française se présente ainsi :

  • Trend 190 ch, 58 kWh : 43 990 euros
  • Life 190 ch, 58 kWh : 45 290 euros
  • Life 286 ch, 77 kWh : 46 990 euros
  • Life 4MOTION 299 ch, 77 kWh : 49 650 euros
  • Style 286 ch, 77 kWh : 52 100 euros
  • Style 4MOTION 299 ch, 77 kWh : 54 760 euros

Le même média indique que la version à 46 990 euros est la plus chère encore éligible à la prime CEE renforcée. Journal Auto et Automobile Propre estiment que le modèle devrait aussi remplir les conditions de l’écoscore. Ce point reste à confirmer officiellement. Le prix des options n’est pas encore connu, souligne Actu-Automobile.

Quand sortira-t-il ?

Volkswagen a dévoilé l’ID. Tiguan le 9 octobre 2026. Les précommandes ont ouvert le 13 octobre en Allemagne et dans de nombreux pays européens. Pour la France, Journal Auto et Actu-Automobile indiquent une ouverture des commandes le 13 octobre 2026. Le lancement commercial est prévu début 2027. La marque ne donne pas encore de date de premières livraisons.

Quelle autonomie et quelles motorisations ?

L’ID. Tiguan repose sur la plateforme MEB+. Volkswagen propose trois versions :

  • propulsion 140 kW (190 ch), batterie LFP de 58 kWh net, jusqu’à 450 km WLTP, 0 à 100 km/h en 8,5 s, 160 km/h maxi ;
  • propulsion 210 kW (286 ch), batterie NMC de 77 kWh net, jusqu’à 600 km WLTP, 0 à 100 km/h en 6,7 s, 180 km/h maxi ;
  • 4MOTION 220 kW (299 ch), batterie de 77 kWh net, jusqu’à 560 km WLTP, 0 à 100 km/h en 6,1 s, 180 km/h maxi.

Ces autonomies sont des prévisions, précise le constructeur. La recharge en courant alternatif atteint 11 kW sur toutes les versions. En courant continu, la batterie de 58 kWh accepte jusqu’à 105 kW et passe de 10 à 80 % en 26 minutes environ. La 77 kWh monte à 165 kW et fait le même trajet en 29 minutes environ. La capacité de remorquage va jusqu’à 1,8 tonne (58 kWh) et 2 tonnes (77 kWh).

Selon Mac4ever, l’architecture reste en 400 V. Journal Auto indique que moteurs et batteries sont repris des ID.4 et ID.5.

Quelle taille et quelle habitabilité ?

Le SUV mesure 4 618 mm de long, 1 855 mm de large et 1 619 mm de haut. Son empattement atteint 2 765 mm, soit 84 mm de plus que celui du Tiguan thermique, selon Volkswagen. Il accueille cinq personnes. Le coffre offre 534 litres, et jusqu’à 1 577 litres chargé jusqu’au pavillon. Un coffre avant de 32 litres permet de ranger le câble de recharge.

Qu’est-ce qui change par rapport à l’ID.4 ?

Le dessin est entièrement nouveau. Les formes de crossover arrondies laissent place à une silhouette de SUV plus affirmée, selon le langage stylistique « Pure Positive ». Le Cx passe de 0,27 à 0,26 (versions Trend, Life et Style), selon Volkswagen. Les poignées de porte classiques reviennent.

À bord, Volkswagen revient aux commandes physiques. Le volant perd ses surfaces tactiles. La climatisation dispose de vrais boutons, le volume audio d’une molette, et la commande des quatre lève-vitres a été redessinée. L’instrumentation comprend un écran conducteur de 10 pouces et un écran central de 15 pouces. Un écran passager de 12 pouces est proposé en option, une première sur une Volkswagen européenne. Il reste invisible pour le conducteur.

Autres nouveautés annoncées : un affichage « Retro » qui imite le combiné de la Golf IV, deux chargeurs Qi2, une clé numérique sur smartphone et un adaptateur pour alimenter des appareils électriques via la prise de recharge. Le Connected Travel Assist sait reconnaître les feux rouges et changer de voie sur autoroute. Selon Mac4ever, le logiciel fonctionne sous Android Automotive. Journal Auto note que la carrosserie fastback de l’ID.5 ne semble pas reconduite.

Quels sont ses concurrents ?

Actu-Automobile cite le Tesla Model Y, le Ford Explorer électrique et le Škoda Enyaq. Ce dernier est un cousin technique au sein du groupe. Il repose sur la plateforme MEB et Škoda le produit dans son usine principale de Mladá Boleslav, en République tchèque, selon le constructeur tchèque.

Où sera-t-il fabriqué ?

L’ID. Tiguan sera assemblé à Emden, en Allemagne. Le Tiguan thermique et hybride, qui reste au catalogue, continue d’être produit à Wolfsburg. Volkswagen rappelle que plus de 950 000 ID.4 et ID.5 ont été construits depuis 2021.

Ce qu’il faut retenir

Officiel :

  • Successeur des ID.4 et ID.5, produit à Emden, lancement début 2027.
  • Trois versions de 190 à 299 ch, batteries de 58 et 77 kWh.
  • Jusqu’à 600 km WLTP (prévision), recharge jusqu’à 165 kW.
  • 4 618 mm de long, coffre de 534 litres plus 32 litres à l’avant.
  • Prix de 42 695 euros en Allemagne, précommandes depuis le 13 octobre.

À confirmer :

  • Prix français à partir de 43 990 euros, selon Journal Auto, Actu-Automobile et Automobile Propre.
  • Éligibilité à l’écoscore, selon Journal Auto et Automobile Propre.
  • Poids et date des premières livraisons, non communiqués.

Sources

La Rédaction

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