United Airlines va installer sur ses vols long-courriers quelques rangées de sièges permettant de créer un espace pour s’allonger, notamment pour les familles. Une offre à mi-chemin entre le premium et la classe éco.
Un petit goût de classe affaires en classe éco. La compagnie américaine United Airlines a dévoilé mardi 24 mars de nouveaux sièges pouvant transformer une rangée de classe économique en lit, dans ses avions dédiés aux vols long-courriers. Les sièges des rangées «Relax Row» disposeront de repose-jambes pouvant être relevés jusqu’à 90 degrés, formant ainsi sur toute la rangée une surface plane allant jusqu’aux sièges de devant.
Une nouvelle disposition «idéale pour les familles qui voyagent avec de jeunes enfants, les voyageurs seuls ou les couples qui veulent les bons prix de la classe économie mais avec un petit confort en plus», avance la compagnie dans un communiqué. United fournira un surmatelas, des couvertures, des coussins et même une peluche pour les enfants.
Stratégie de premiumisation
Ces sièges seront installés entre la classe économique et la classe «Premium Plus» dans des Boeing 787 et 777, indique United, qui prévoit d’installer 12 rangées par avion. Les premières apparaîtront dès 2027, avec un objectif de 200 appareils équipés d’ici à 2030. La compagnie n’a toutefois pas encore précisé le prix auquel seront proposés ces sièges, qui devraient rester accessibles car présentés comme une sorte de classe économique supérieure. On ne sait pas non plus comment fonctionnera la réservation et s’il sera possible de privatiser une rangée.
Pour United, c’est un moyen d’augmenter ses marges en premiumisant une partie de sa classe économique, alors que le patron de la compagnie Scott Kirby a souligné mardi que les classes premium avaient connu une croissance «très, très solide ces trois dernières années». «Nous faisons le même constat sur le début de 2026», a-t-il ajouté, soulignant que la classe économique connaissait également une «forte demande».
Les avions équipés de ces nouveaux «Relax Rows» verront aussi leurs sièges de classe économie modernisés avec un écran plus grand, la possibilité d’y connecter ses écouteurs sans fils par Bluetooth et un service de wifi gratuit. La compagnie américaine United Airlines a par ailleurs annoncé une nouvelle phase de développement de sa flotte, avec la réception prévue de plus de 250 avions d’ici 2028 et un accent mis sur les classes premium.
Vers un surcoût de 11 milliards en raison de la guerre au Moyen-Orient
L’entreprise compte moderniser sa flotte à un rythme de plus de 250 nouveaux avions d’ici à 2028, à commencer dès cet été par des Airbus A321 et A321XLR pour son nouveau «Coastliner». Il s’agit d’un service reliant la côte Est (Newark/New York) à la côte Ouest des États-Unis (Los Angeles et San Francisco), des dessertes parmi les plus fréquentées de la compagnie avec environ 10.000 passagers quotidiens. Une quarantaine de «Coastliners» devraient voler d’ici à début 2028. Les passagers y disposeront de davantage de sièges en classes premium, avec des services à l’aéroport et en vol pour l’heure réservés aux liaisons internationales.
United compte aussi remplacer sa flotte de Boeing 757 – une soixantaine fin 2025 – par des CRJ450 du constructeur canadien Bombardier pour ses trajets plus courts, avec également davantage de sièges en classes premium. La compagnie attend aussi la livraison de 47 exemplaires du 787 Dreamliner de Boeing, gros porteur pour long-courriers.
Scott Kirby a prévenu vendredi soir, dans un message aux employés, que si le prix du kérosène restait élevé en raison de la guerre au Moyen-Orient, cela pourrait entraîner un surcoût de 11 milliards de dollars pour la compagnie. En conséquence, il a annoncé une réduction «tactique» des capacités à court terme, à hauteur de 5%, avec l’intention de retrouver une programmation complète à l’automne. Pas question en revanche de repousser des livraisons d’avions, de mettre du personnel en chômage technique ni de retarder des investissements, a-t-il assuré.
Poster un Commentaire