Tesla a présenté son nouveau Roadster le jeudi 15 octobre 2026 au soir, heure du Texas (vers 2 h 55 le 16 octobre à Paris), sur le site d’essais de SpaceX à McGregor. Au programme : un 0 à 96 km/h (60 mph) en 0,81 s selon Tesla, un acompte de 50 000 dollars pour la version de base et une production annoncée pour 2028.
- Versions : Performance (deux places), Thrust (propulseurs arrière), Rocket (une place, sur invitation).
- Prix : non communiqué. Réservations : 50 000 dollars (Performance), 250 000 dollars (Thrust), Rocket sur invitation sans montant affiché.
- 0-96 km/h (0-60 mph) : moins de 1,6 s (Performance), moins de 0,9 s (Thrust), moins de 0,59 s (Rocket), selon Tesla. 0,81 s lors de la démonstration, chiffre non vérifié.
- Vitesse maximale : plus de 370 km/h (230 mph) pour la Rocket, selon Tesla cité par Drive Tesla Canada ; objectif de 616 km/h (383 mph) évoqué par Elon Musk.
- Autonomie : plus de 480 km (300 miles) selon Tesla.
- Batterie : non communiqué.
- Places : deux (Performance), une (Rocket).
- Propulseurs : à gaz froid (air comprimé), développés avec SpaceX.
- Sortie : production annoncée pour 2028.
- Usine : Giga Texas, selon Teslarati ; non confirmé par Tesla sur sa page.
Combien coûte le nouveau Tesla Roadster ?
Personne ne le sait encore. Tesla n’a publié aucun prix final. Le constructeur a rouvert les réservations dans son configurateur. Selon KWTX et Drive Tesla Canada, la version Performance se réserve avec 50 000 dollars aux États-Unis (70 000 dollars canadiens au Canada). La version Thrust demande 250 000 dollars (350 000 dollars canadiens), selon Drive Tesla Canada. Carscoops présente ce montant comme le prix de la Thrust, alors que Drive Tesla Canada parle d’une réservation. La version Rocket est réservée aux invités et aucun montant n’est affiché.
Avant la présentation, Reuters, citant The Information, rapportait que la version à propulseurs pourrait coûter plusieurs centaines de milliers de dollars, voire des millions. Ce n’est qu’une estimation de presse.
Quand sortira-t-il ?
Elon Musk annonce un début de production en 2028, cette fois pour de bon selon lui, d’après Drive Tesla Canada. Teslarati évoque une fenêtre 2027 ou 2028 à Giga Texas, 12 à 18 mois après la démonstration selon Musk. The Drive accueille cette date avec un scepticisme affiché. Aucune date de livraison n’a été donnée, et Carscoops note qu’on ignore le sort des clients qui avaient réservé l’ancien modèle.
Quelles sont ses performances ?
Tesla a montré en direct un départ arrêté. Selon The Drive, Carscoops et Investing.com, la voiture serait passée de 0 à 96 km/h (60 mph) en 0,81 s. Le conditionnel compte : aucune de ces sources n’indique une mesure indépendante. The Drive parle d’un temps revendiqué par Tesla. Teslarati écrit même que la voiture a atteint 60 mph « en une seconde ». Les chiffres par version (de 1,6 s à 0,59 s) viennent de Tesla.
Pour la vitesse, Tesla annonce plus de 370 km/h (230 mph) pour la version Rocket. Elon Musk vise à terme 616 km/h (383 mph), soit la moitié de la vitesse du son, selon KWTX. Tesla revendique aussi plus de 2 g en virage, d’après The Drive.
La vidéo de la voiture qui vole : que s’est-il vraiment passé ?
La séquence est réelle, mais elle mérite trois précisions. D’abord, la voiture a gravi une rampe courbe jusqu’à se retrouver à l’envers. Ensuite, elle a sauté, s’est retournée en l’air grâce à des propulseurs d’orientation, puis s’est posée sur ses quatre roues. Carscoops décrit aussi un tonneau au-dessus du reste de la gamme Tesla. Investing.com évoque un court vol au-dessus de voitures garées et d’un semi-remorque.
Vous pouvez juger par vous-même : la vidéo complète de l’événement est en ligne sur la chaîne YouTube de Tesla.
Premier point : selon Investing.com, le Roadster était « piloté à distance » pendant la démonstration. Reuters, citant The Information, l’avait anticipé en août, en raison du bruit et de la force des propulseurs. Les autres sources consultées ne le mentionnent pas. Deuxième point : il s’agit d’un prototype, selon The Drive, voire d’un concept, selon Carscoops. Troisième point : un saut piloté sur un site fermé ne prouve ni la fiabilité, ni la sécurité, ni l’homologation. The Drive juge que ces « party tricks » en disent peu sur les capacités pratiques de la voiture.
Comment fonctionnent les propulseurs ?
Il ne s’agit pas de moteurs-fusées à carburant. Selon Tesla, cité par la presse, ce sont des propulseurs à gaz froid développés avec SpaceX, alimentés par de l’air comprimé. Carscoops compte dix propulseurs et deux réservoirs de 600 litres. Investing.com évoque environ 260 kg d’air embarqué, rechargé par un compresseur à bord. Elon Musk affirme que les réservoirs se remplissent avec l’air ambiant en roulant ; aucune donnée sur le temps de recharge n’a été publiée.
Selon les versions, le rôle change. La Performance n’a pas de propulseurs : elle mise sur l’aérodynamique active et l’aspiration. La Thrust ajoute des propulseurs arrière intégrés au diffuseur pour accélérer. La Rocket ajoute des propulseurs sur tout le pourtour pour décoller et pivoter en vol, selon Teslarati et Drive Tesla Canada.
Qu’est-ce qui change depuis le Roadster promis en 2017 ?
En novembre 2017, Tesla promettait un prix de base de 200 000 dollars, un 0 à 96 km/h (60 mph) en 1,9 s, quatre places et environ 1 000 km (620 miles) d’autonomie, avec une production en 2020, selon le Journal du Geek (les 620 miles viennent de Drive Tesla Canada). L’acompte était déjà de 50 000 dollars.
Depuis, selon Electrek cité par le Journal du Geek, au moins six reports de production et sept dates de présentation se sont succédé. La présentation elle-même, fixée au 1er octobre 2026, avait été annulée le 28 septembre pour raisons météo. Le nouveau modèle a perdu deux places et environ la moitié de l’autonomie promise, sur le papier. Il gagne des propulseurs. Selon Reuters, citant The Information en août, Tesla aurait abandonné une base issue de la Model S Plaid au profit d’une hypercar en fibre de carbone.
Pourra-t-on la conduire en Europe ou en France ?
Rien ne permet de l’affirmer. La page officielle de Tesla Luxembourg indique seulement que la version Rocket « peut ne pas être disponible dans toutes les régions » et que la disponibilité dépend des lois de chaque région. Selon Teslarati, Tesla précise que la voiture n’est pas homologuée pour la route ; Drive Tesla Canada attribue cette mention à la seule version Rocket. Elon Musk lui-même a reconnu, selon KWTX, ne pas être sûr que ce soit légal partout. Aucun prix ni calendrier européen n’a été communiqué.
Quels sont ses concurrents ?
Tesla ne cite aucun concurrent. À titre de repère, Carscoops rappelle que la McMurtry Spéirling avait déjà roulé à l’envers plus d’un an auparavant. La nouveauté du Roadster tient au vol et à l’atterrissage. Les supercars électriques de série restent la comparaison naturelle, mais aucune donnée vérifiée ne permet encore de les confronter.
Au Mondial de l’Auto de Paris, le stand Tesla annoncé par la presse met en avant un autre modèle, son robotaxi : le Cybercab au Mondial de l’Auto 2026.
Ce qu’il faut retenir
- Démontré : un prototype a sauté, s’est retourné et s’est posé sur ses roues à McGregor, le 15 octobre 2026.
- Selon Investing.com, la voiture était pilotée à distance pendant la démonstration.
- Le 0 à 96 km/h (60 mph) en 0,81 s n’a pas été mesuré de façon indépendante.
- Aucun prix final : seulement des réservations à 50 000 et 250 000 dollars.
- Production annoncée pour 2028, après des promesses initiales pour 2020.
- Aucune garantie de disponibilité ou d’homologation en Europe.
Sources
- Tesla, page officielle Roadster (Luxembourg)
- The Drive
- Carscoops
- Investing.com
- Teslarati
- KWTX
- Boursorama (Reuters)
- Drive Tesla Canada
- Journal du Geek
- Reuters, 14 août 2026 (reprise WDEZ)
La Rédaction
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