Citroën a dévoilé au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre) le 2 CV Concept, une petite voiture 100 % électrique de 3,76 m qui préfigure la nouvelle 2 CV attendue vers 2028, avec une ambition de prix de départ proche de 15 000 euros. Voici tout ce que l’on sait aujourd’hui de son prix, de sa date de sortie, de sa taille, de son autonomie et de sa fabrication, en distinguant ce que Citroën a officiellement annoncé de ce qui relève encore des informations de presse.
La fiche de la nouvelle 2 CV en un coup d’œil
- Nom : Citroën 2 CV Concept (concept-car qui annonce le modèle de série)
- Motorisation : 100 % électrique
- Longueur : 3,76 m, plus courte que la 2 CV d’origine
- Poids visé : environ une tonne
- Prix : ambition d’un prix de départ proche de 15 000 euros
- Arrivée du modèle de série : à l’horizon 2028
- Fabrication : en Europe (usine non confirmée officiellement)
- Autonomie, batterie, puissance : non communiquées à ce stade
- Place dans la gamme : entre l’Ami et la C3
Quel prix pour la nouvelle 2 CV électrique ?
Citroën vise un prix de départ proche de 15 000 euros. Il s’agit d’une ambition affichée par la marque, pas encore d’un tarif catalogue : le prix définitif, les versions et les éventuelles aides à l’achat ne seront connus qu’à l’approche de la commercialisation. Ce positionnement place la future 2 CV entre l’Ami et la C3 dans la gamme Citroën, sur le terrain des petites voitures électriques abordables.
Quand sortira-t-elle ?
Le 2 CV Concept annonce un modèle de série qui rejoindra la gamme Citroën à l’horizon 2028. La marque indique qu’il sera présenté d’ici deux ans. Le calendrier du projet est connu : la nouvelle 2 CV avait été annoncée officiellement le 22 mai 2026, dans le cadre du plan stratégique de Stellantis, avant cette première apparition physique à Paris. Le salon de la capitale a valeur de symbole : c’est au Salon de Paris de 1948 que la 2 CV originale avait été présentée, avant une production qui s’est arrêtée en 1990.
Une voiture plus courte que la 2 CV d’origine
Avec ses 3,76 m, le concept est plus court que la 2 CV historique, un choix qui va à rebours d’un marché où les voitures ne cessent de grandir. Citroën vise un poids proche d’une tonne. Moins de masse permet d’embarquer une batterie plus petite et donc moins chère, ce qui sert directement l’objectif de prix. Le modèle est conçu pour répondre à la future réglementation européenne E-Car, qui doit encadrer une nouvelle catégorie de petites voitures électriques abordables.
Quelle autonomie ?
C’est la grande inconnue. Citroën n’a publié ni capacité de batterie, ni puissance, ni chiffre d’autonomie. La marque parle seulement d’une autonomie calibrée pour les usages du quotidien et d’un coût d’usage contenu. Il faudra attendre la présentation du modèle de série pour connaître les chiffres officiels.
Où sera-t-elle fabriquée ?
Officiellement, Citroën annonce un modèle fabriqué en Europe, sans nommer l’usine. Selon le Journal de l’Automobile et Auto Infos, la production se ferait à Pomigliano d’Arco, près de Naples en Italie, dans une usine de Stellantis. Auto Infos rapporte aussi que la voiture reprendrait une base technique dérivée de celle de la Leapmotor T03, une information que Stellantis n’a pas confirmée.
Un design qui multiplie les clins d’œil à l’ancêtre
La silhouette reprend les rondeurs et les proportions de la 2 CV, avec des lignes plus tendues. À l’avant, des projecteurs ronds détachés de la carrosserie reçoivent une signature lumineuse à LED. De profil, on retrouve le pare-brise vertical, le toit courbe, les ailes rondes et des jantes en tôle de 18 pouces inspirées de l’originale, chaussées de pneus Michelin portant les chevrons Citroën. À l’arrière, un hayon noir descend jusqu’au pare-chocs comme sur la première génération, encadré de feux LED, avec une plaque numérique qui affiche les surnoms de la 2 CV selon les pays. La teinte du concept s’appelle Rouge Infra Red.
Le dessin a aussi été pensé pour la production et la réparation : surfaces planes, prises d’air directes sous le pare-brise et pare-chocs séparés de la carrosserie, remplaçables indépendamment.
À bord : plus de planche de bord classique
L’intérieur est la partie la plus spectaculaire. La planche de bord traditionnelle disparaît au profit d’un cylindre qui porte un volant monobranche, un commodo unique, une commande de boîte à impulsion et un bandeau d’information Citroën Smart Vision placé dans le champ de vision. Un écran tactile carré de 8 pouces affiche des graphismes inspirés de la bande dessinée.
Les banquettes larges, habillées d’un tartan jaune, reçoivent la technologie Citroën Advanced Comfort, et la banquette avant est extractible, pour transformer une pause en moment de détente. Un panier de rangement amovible remplace la console centrale, un toit ouvrant en toile apporte la lumière, et la radio amovible « Radioën » se transforme en enceinte portable.
Les détails qui font sourire
Citroën a semé de nombreux clins d’œil : le klaxon et le son du moteur électrique au démarrage reprennent ceux de la 2 CV, les chiffres 48, 90 et 26 inscrits sur le pare-brise rappellent l’année de présentation, la fin de production et l’année du concept, la pédale de frein porte une tortue et l’accélérateur un lapin, et les bacs de portes sont dessinés pour transporter des œufs, en hommage au célèbre cahier des charges d’origine.
Pour Xavier Chardon, directeur général de Citroën, l’objectif est de rendre la mobilité électrique « plus simple, plus humaine et plus désirable ». La marque présente également au salon une 2 CV Fourgonnette Concept, déclinaison utilitaire du projet.
Ce qu’il faut retenir
Ce qui est officiel : une 2 CV électrique de 3,76 m, visant une tonne, fabriquée en Europe, avec un prix de départ proche de 15 000 euros et une arrivée vers 2028. Ce qui reste à confirmer : l’autonomie, la batterie, la puissance, l’usine exacte et le prix définitif. Le concept est exposé sur le stand Citroën du Mondial de l’Auto, ouvert au public jusqu’au dimanche 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles.
Sources
- Citroën, communiqué « 2 CV Concept », 11 octobre 2026
- Citroën, annonce du retour de la 2 CV, 22 mai 2026
- Citroën, communiqué « 2 CV Fourgonnette Concept », 12 octobre 2026
- Journal de l’Automobile
- Auto Infos
- Mondial de l’Auto, infos pratiques
La Rédaction
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