Renault a révélé le 12 octobre l’E-Space Concept, un monospace 100 % électrique qui revisite l’esprit de l’Espace de 1984. Il est exposé au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre). Il mesure 4,70 m de long, accueille six sièges individuels sur trois rangées et roule sur des jantes de 23 pouces.
- Nom : Renault E-Space Concept
- Motorisation : 100 % électrique (détails non communiqués)
- Longueur : 4,70 m (largeur 2,02 m, hauteur 1,67 m)
- Poids : non communiqué
- Batterie : non communiqué
- Autonomie : non communiqué
- Puissance : non communiqué
- Prix : non communiqué (concept-car)
- Arrivée : aucune version de série annoncée
- Fabrication : non communiqué
Quel prix pour le Renault E-Space ? Aucun, c’est un concept
L’E-Space n’a pas de prix. Renault le présente dans son dossier de presse comme un concept-car prospectif, un laboratoire d’idées. Le constructeur précise qu’il ne préfigure pas directement un modèle de série. Aucun tarif, même indicatif, n’a donc été publié.
Quand sortira le Renault E-Space ?
Officiellement, pas de date. Dans la FAQ de son communiqué du 6 octobre, à la question d’une version de série, Renault répond : « Ce n’est pas prévu pour le moment. » Dans son dossier de presse du 12 octobre, le constructeur précise que le concept n’a pas vocation à remplacer l’Espace actuel.
La porte reste toutefois entrouverte. Selon Auto Express, Laurens van den Acker, patron du design de Renault, a indiqué qu’un Espace de série de ce type est à l’étude. Il voit le concept comme un moyen de tester la réaction du public, tout en jugeant le marché du monovolume incertain. Le magazine britannique table sur un modèle de production dans les années 2030. Rien de cela n’est confirmé par Renault.
Quelle autonomie et quelle motorisation ?
Renault confirme une propulsion 100 % électrique, sans donner aucun chiffre. Puissance, capacité de batterie, autonomie et poids restent inconnus. La page concept de Renault évoque une « plateforme électrique compacte », sans la nommer. Selon le dossier de presse, un soubassement noir, décrit comme un « skateboard », matérialise la zone technique qui abrite la batterie. L’habitacle repose sur un plancher totalement plat.
Auto Express avance une hypothèse : la plateforme RGEV Medium 2.0, un moteur arrière et une possible version à prolongateur d’autonomie, avec un petit moteur essence. Ces éléments relèvent de la supposition du journaliste.
Quelle taille et quelle habitabilité ?
Le concept mesure 4,70 m de long, 2,02 m de large et 1,67 m de haut. Les roues de 23 pouces sont repoussées aux quatre coins, avec des porte-à-faux courts. Selon Renault, ses proportions rappellent celles de l’Espace de 1984.
À bord, six sièges identiques sont répartis sur trois rangées, sur un plancher plat. Ils pivotent légèrement pour faciliter l’accès. Le deuxième rang peut tourner à 180° pour faire face au troisième, en configuration « carré TGV ». Une version quatre places autour d’une grande table est aussi possible. Le dos des sièges avant reçoit des tablettes avec écran de 12,3 pouces.
Une console coulissante, télécommandée, circule dans l’habitacle. Elle intègre un purificateur d’air, un petit réfrigérateur, des manettes de jeu et un Puissance 4. Il n’y a pas d’accoudoirs : le coude repose sur la ligne de ceinture, volontairement basse. Le volume de coffre n’est pas communiqué.
Qu’est-ce qui change par rapport à l’Espace actuel ?
Tout ou presque. L’Espace vendu aujourd’hui est un SUV dérivé de l’Austral depuis 2023, proposé en 5 ou 7 places, rappelle Mac4ever. L’E-Space revient au monovolume, avec une longueur proche : 4,70 m contre 4,72 m pour l’Espace actuel, selon Actu Automobile.
Le design reprend des codes historiques. Le pare-brise prolonge le capot, en écho au profil de l’Espace de 1984, développé avec Matra comme le rappelle Mac4ever. Le becquet de poupe évoque les Espace 2 et 3. La cabine vitrée s’inspire, selon Renault, de l’architecture du Bauhaus. La signature lumineuse adopte un large « U » à l’avant et à l’arrière. À l’avant, il entoure la calandre, au centre de laquelle flotte un logo lumineux. Une lame mobile dans le bouclier avant améliore l’aérodynamique à vitesse élevée.
Côté technologie, la planche de bord laisse place à l’écran OpenR Panorama. Il est incurvé et mesure 1 130 mm de large pour 110 mm de haut. Il n’est pas tactile : deux écrans souples pivotants servent aux commandes. La direction est de type steer-by-wire, sans liaison mécanique entre le volant et les roues. Le pédalier est entièrement masqué.
Les matériaux suivent la même logique. Renault cite une moquette 100 % laine de 3 cm, des décors en marqueterie de paille et des peintures intérieures contenant 18 % de résine biosourcée.
Le Scénic profitera-t-il de l’E-Space ?
Oui, en partie. Le dossier de presse indique que l’écran OpenR Panorama équipera les futurs Rafale et Scénic. Selon Auto Express, les prochains Scénic et Rafale recevront aussi un volant compact en steer-by-wire. Renault ne le confirme pas à ce stade.
Quels sont ses concurrents directs ?
En tant que concept, l’E-Space n’a pas de rival commercial. Auto Express cite toutefois les Kia PV5 et Volkswagen ID. Buzz comme les monospaces électriques qu’un Espace de série devrait affronter. Renault ne nomme aucun concurrent.
Où sera-t-il fabriqué ?
Aucune usine n’est mentionnée, ni par Renault ni par la presse consultée. L’absence de projet de série officiel rend la question prématurée.
Ce qu’il faut retenir
Officiel :
- Monospace concept 100 % électrique de 4,70 x 2,02 x 1,67 m, roues de 23 pouces.
- Six sièges individuels sur trois rangées, plancher plat, deuxième rang pivotant à 180°.
- Écran OpenR Panorama de 1 130 mm et direction steer-by-wire.
- Pas de version de série prévue pour le moment, pas de remplacement de l’Espace actuel.
- L’écran OpenR Panorama arrivera sur les futurs Rafale et Scénic.
À confirmer :
- Un Espace monospace de série à l’étude, pour les années 2030 (selon Auto Express).
- Plateforme RGEV Medium 2.0, moteur arrière, prolongateur d’autonomie possible (hypothèse d’Auto Express).
- Volant compact steer-by-wire sur les prochains Scénic et Rafale (selon Auto Express).
- Batterie, autonomie, puissance, poids, prix et usine : non communiqués.
Sources
- Renault, dossier de presse du 12 octobre 2026
- Renault, communiqué du 6 octobre 2026
- Renault, page E-Space Concept
- Mondial de l’Auto
- Auto Express
- Mac4ever
- Actu Automobile
- Caroom
- autoevolution
La Rédaction
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