Peugeot dévoile l’E-T16 Concept au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre). Ce show-car électrique rend hommage à la 205 T16, championne du monde des rallyes en 1985 et 1986. Il annonce 816 ch, une batterie de 85 kWh et un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Peugeot le présente comme la vision de sa prochaine E-208.
- Nom : Peugeot E-T16 Concept
- Motorisation : 100 % électrique, trois moteurs (un à l’avant, deux à l’arrière), architecture 800 V
- Longueur : non communiqué
- Poids : non communiqué (rapport poids/puissance inférieur à 2 kg/ch selon Peugeot)
- Batterie : 85 kWh, chimie lithium nickel manganèse
- Autonomie : 400 km en cycle mixte WLTP
- Puissance : 816 ch
- Prix : non communiqué (concept)
- Arrivée : aucune commercialisation annoncée
- Fabrication : non communiqué
Quel prix pour la Peugeot E-T16 ? Aucun, c’est un concept
L’E-T16 est un show-car. Peugeot ne donne ni prix ni volume de production. Son rôle est d’annoncer le style et certaines technologies de la future E-208. Le communiqué officiel la décrit comme « la vision ultime de la prochaine PEUGEOT E-208 ». Elle a été développée avec Peugeot Sport.
Sera-t-elle commercialisée ?
Peugeot n’annonce aucune version de série. Pour L’argus, cette version radicale n’a vraisemblablement pas d’avenir en série, contrairement à la Renault Turbo 3E. Le magazine britannique evo la juge très conceptuelle pour l’instant, sans exclure une production sous une forme ou une autre. Peugeot n’a rien annoncé en ce sens.
Quelle puissance et quelles performances ?
Les chiffres officiels sont les suivants : 816 ch cumulés grâce à trois moteurs électriques, un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et un 0 à 300 km/h en 16 secondes. Peugeot la présente comme la plus puissante de son histoire. Un système de répartition du couple (torque vectoring) gère en temps réel la motricité entre les roues arrière et entre les deux essieux.
Attention aux chiffres qui circulent. L’argus écrit 876 ch, une valeur que le communiqué ne confirme pas. Evo annonce 805 bhp : c’est l’unité anglo-saxonne, qui correspond aux 816 ch métriques. Le communiqué tranche : 816 ch.
Côté châssis, Peugeot cite quatre disques de frein de 380 mm, un frein à main hydraulique vertical comme en rallye, une direction sans liaison mécanique (steer-by-wire) et des pneus Michelin de 275 mm à l’avant et 315 mm à l’arrière. Trois modes de conduite sont prévus, dont un mode Track, plus un quatrième personnalisable.
Quelle autonomie et quelle recharge ?
La batterie de 85 kWh repose sur une architecture 800 V. Peugeot annonce 400 km en cycle mixte WLTP et une recharge de 10 à 80 % en moins de 15 minutes. Un refroidissement des cellules par leurs flancs, baptisé Side Cooling, doit éviter la baisse de puissance en usage intensif. Selon Peugeot, la voiture peut enchaîner trois tours de la Nordschleife du Nürburgring, soit plus de 60 km, en mode Perfo sans limitation de puissance.
Quelle taille et quel poids ?
Peugeot ne communique ni dimensions ni poids. Il indique seulement un rapport inférieur à 2 kg par cheval. Evo avance 1 610 kg, un chiffre absent du communiqué. Selon L’argus, il s’agit d’une biplace. Peugeot cite des sièges baquets à coque carbone et des harnais 4 points.
Que préfigure-t-elle de la future 208 ?
Trois éléments sont présentés officiellement comme des annonces de la future E-208. D’abord la signature lumineuse : les trois griffes Peugeot deviennent trois fines bandes horizontales qui encadrent le logo éclairé, à l’avant comme à l’arrière. Ensuite le nouvel i-Cockpit 100 % numérique. Enfin le volant rectangulaire Hypersquare, intégré à ce nouvel i-Cockpit. Dans son communiqué du Mondial, Peugeot indique par ailleurs qu’il introduira l’Hypersquare et la direction steer-by-wire à partir de 2027.
Automobile Propre précise que l’Hypersquare fera ses débuts sur la future e-208. Le site estime aussi que la silhouette et les bandes lumineuses se retrouveront sur le modèle de série. Le Blog Auto, de son côté, doute que la batterie de 85 kWh soit reprise sur la citadine. Ces points restent des analyses de presse.
Qu’est-ce qui change par rapport à la 205 T16 ?
Le clin d’œil est assumé. On retrouve la teinte Winchester Mat Grey, un liseré rouge rétroéclairé tout autour de la carrosserie et une partie arrière qui bascule d’un bloc pour accéder à la mécanique. L’ancienne prise d’air moteur de la 205 T16 abrite désormais la trappe de recharge et l’ouverture de porte. L’aileron arrière, surnommé oreilles de chat, complète l’ensemble.
Quand arrive la nouvelle 208 ?
Peugeot ne donne pas de date dans ses communiqués du Mondial. Selon L’argus, la future E-208 est annoncée pour l’été 2027. Automobile Propre parle d’un lancement au second semestre 2027. Le même site indique que la 208 actuelle, revue, restera au catalogue pour conserver une offre thermique.
Quels concurrents ?
Peugeot ne cite qu’une référence maison, la 208 T16 Pikes Peak de 2013. L’argus et evo comparent l’E-T16 à la Renault Turbo 3E, attendue en 2027 selon L’argus. Evo note des autonomies WLTP très proches entre les deux modèles.
Où sera fabriquée la future 208 ?
Peugeot ne l’a pas annoncé. En avril 2026, le site du Mondial de l’Auto évoquait, au conditionnel, une production à l’usine Stellantis de Saragosse (Espagne). Cette information n’est pas confirmée par le constructeur.
Ce qu’il faut retenir
Officiel (Peugeot) :
- 816 ch, trois moteurs électriques, 0 à 100 km/h en 2,5 s, 0 à 300 km/h en 16 s
- Batterie de 85 kWh, 800 V, 400 km WLTP, 10 à 80 % en moins de 15 minutes
- Présentée comme la vision de la prochaine E-208
- Hypersquare et steer-by-wire annoncés à partir de 2027
À confirmer :
- Lancement de la future E-208 à l’été 2027 (L’argus) ou au second semestre 2027 (Automobile Propre)
- Poids de 1 610 kg (evo)
- Production de la future 208 à Saragosse (site du Mondial, avril 2026)
- Absence de version de série de l’E-T16 (L’argus)
Sources
- Peugeot, communiqué « Peugeot E-T16 Concept, l’icône réinventée »
- Peugeot, communiqué Mondial de l’Automobile 2026
- Mondial de l’Auto
- L’argus
- Automobile Propre
- Le Blog Auto
- evo
- Mondial de l’Auto, « Peugeot 208 2027 : ce que l’on sait » (avril 2026)
La Rédaction
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