Dacia présente la deuxième génération de sa Spring électrique en première mondiale au Mondial de l’Auto 2026 (Paris, ouvert au public du 13 au 18 octobre). La citadine est affichée à partir de 17 900 €, annonce jusqu’à 250 km d’autonomie WLTP et sort désormais de l’usine Renault Group de Novo Mesto, en Slovénie.
- Nom : Nouvelle Dacia Spring (deuxième génération)
- Motorisation : 100 % électrique, 60 kW (80 ch), 175 Nm
- Longueur : 3,85 m selon L’argus et Sicurauto (Dacia indique 15 cm de plus que l’ancienne)
- Poids : à partir de 1 212 kg
- Batterie : LFP, 27,5 kWh utiles
- Autonomie : jusqu’à 250 km (WLTP mixte)
- Puissance de charge : 6,6 kW AC de série, 11 kW AC et 50 kW DC en option
- Prix : 17 900 € (expression), 19 400 € (journey), hors prime
- Arrivée : commandes ouvertes en France depuis le 8 septembre 2026, date de livraison non communiquée
- Fabrication : Novo Mesto, Slovénie
Dacia avait dévoilé sa nouvelle Spring par un dossier de presse publié le 8 septembre 2026, le jour même de l’ouverture des commandes en France. Le Mondial de Paris est sa première apparition devant le public. Elle est exposée sur le stand Dacia du Hall 6, aux côtés du Striker.
Quel prix pour la nouvelle Dacia Spring ?
La gamme compte deux finitions. La Spring expression coûte 17 900 € et la Spring journey 19 400 €, selon la grille tarifaire publiée par Dacia. Ces prix s’entendent hors aides. La marque résume : toute la gamme reste sous 20 000 €, et sous 18 000 € en expression.
Côté options, la peinture coûte 550 € et le coffre avant 150 €. Le Pack Charge Rapide, réservé à la journey, est facturé 500 €.
Parce qu’elle est fabriquée en Europe, la Spring est éligible en France à la prime « Coup de Pouce Véhicules Particuliers Électriques ». Son montant va de 3 620 € à 6 180 € selon le revenu fiscal de référence, précise Dacia.
Quand sortira-t-elle ?
Elle est déjà commandable en France depuis le 8 septembre 2026. Dacia ne donne pas de date de premières livraisons dans ses communiqués. Selon L’argus, les premières livraisons sont attendues fin 2026 ; le site italien Sicurauto évoque une commercialisation en 2027.
Quelle autonomie et quelle motorisation ?
Une seule mécanique est proposée : un moteur électrique de 60 kW (80 ch) et 175 Nm. Dacia annonce le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et 130 km/h en pointe.
La batterie LFP (lithium fer phosphate) offre 27,5 kWh utiles. L’autonomie atteint jusqu’à 250 km en cycle mixte WLTP. La consommation officielle est de 12,7 kWh/100 km en journey et 12,9 kWh/100 km en expression.
Le chargeur embarqué de série fait 6,6 kW. Il faut 9 heures pour passer de 15 à 80 % sur une prise domestique, 5h40 sur une prise renforcée et 2h55 sur une wallbox de 7 kW. L’option de charge rapide ajoute 11 kW en courant alternatif et 50 kW en courant continu. Le 15 à 80 % tombe alors à 28 minutes sur une borne rapide. L’argus regrette que cette option soit réservée à la finition journey.
Quelle taille et quelle habitabilité ?
La Spring garde une silhouette haute de 1,52 m. Dacia la dit plus longue de 15 cm et plus large de 18 cm que la génération précédente. Selon L’argus, cela donne 3,85 m de long, 1,74 m de large hors rétroviseurs et 2,49 m d’empattement.
Le constructeur annonce quatre vraies places. Le coffre affiche 337 litres et monte à 1 283 litres banquette rabattue. Un coffre avant de 18 litres est proposé en option.
La finition journey ajoute un écran central de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’une caméra de recul.
Qu’est-ce qui change par rapport à l’ancienne Spring ?
Presque tout. Dacia indique que la Spring n’a gardé que son nom. Elle repose désormais sur la plateforme RGEV small de Renault Group. Selon L’argus, elle reprend aussi la base technique de la nouvelle Renault Twingo E-Tech.
L’argus chiffre les écarts : 7 cm d’empattement en plus, environ 200 kg de plus (1 013 kg auparavant) et 25 km d’autonomie supplémentaires. La première Spring, lancée en 2021, s’est vendue à plus de 210 000 exemplaires dans plus de 40 pays, rappelle Dacia. Selon Motorsactu, elle était importée de Chine.
Quels sont ses concurrents ?
L’argus la compare à la Renault Twingo E-Tech (à partir de 19 490 €), à la BYD Dolphin Surf (19 990 €) et à la Leapmotor T03 (16 900 €). D’après L’argus, les deux modèles chinois sont privés de la prime. Le site italien Sicurauto cite aussi la Citroën ë-C3, la Hyundai Inster, la Fiat Grande Panda électrique et la Renault 5 E-Tech.
Où sera fabriquée la nouvelle Dacia Spring ?
En Slovénie. Dacia l’écrit noir sur blanc : la Spring est « produite en Europe, dans l’usine de Novo Mesto ». L’organisateur du Mondial et L’argus confirment ce site. Selon L’argus, la Twingo E-Tech y est aussi assemblée.
La petite électrique de Dacia sort désormais d’une usine slovène, dans l’Union européenne. Selon L’argus, c’est cette production en Slovénie qui la rend éligible à la prime française. La Spring est le premier des quatre modèles 100 % électriques que Dacia prévoit d’ici 2030.
Ce qu’il faut retenir
Annoncé officiellement par Dacia :
- Prix : 17 900 € (expression) et 19 400 € (journey), hors prime.
- Moteur 60 kW (80 ch), batterie LFP de 27,5 kWh, jusqu’à 250 km WLTP.
- Charge 6,6 kW de série, 11 kW AC et 50 kW DC en option.
- 15 cm de plus en longueur, 18 cm en largeur, coffre de 337 litres, 1 212 kg.
- Commandes ouvertes en France depuis le 8 septembre 2026.
- Production à Novo Mesto, en Slovénie.
À confirmer ou selon la presse :
- Longueur de 3,85 m et empattement de 2,49 m (L’argus, Sicurauto).
- Base technique partagée avec la Twingo E-Tech (L’argus).
- Première génération importée de Chine (Motorsactu).
- Date des premières livraisons, non communiquée par Dacia.
Sources
- Dacia, dossier de presse « Nouvelle Dacia Spring : 100 % électrique, 100 % Dacia » (8 septembre 2026)
- Dacia, communiqué « Nouvelle Dacia Spring : ouverture des commandes » (8 septembre 2026)
- Dacia, « Deux premières mondiales pour Dacia au Mondial de l’Auto 2026 » (6 octobre 2026)
- Mondial de l’Auto, « Plus de 60 premières mondiales »
- L’argus, Nouvelle Dacia Spring 2026
- Sicurauto, Dacia Spring 2027
- Motorsactu, Dacia au Mondial de Paris 2026
La Rédaction
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